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遠賀川水源地???室 九州山口?世界遺產


官營八幡製鐵廠

明治時期的一大國家計畫。
創立日本首座鋼鐵一貫製鐵廠。

照片提供:新日鐵住金(株)八幡製鐵廠 ※非公開設施。

福岡縣 北九州市


※照片禁止轉載

舊總事務所

賭上國家威信的官營製鐵廠中樞機關

八幡製鐵廠創立2年前,1899年完工的第一代總事務所。是中央為圓頂且左右對稱的紅磚建築,設有長官室及技術監控室、外國顧問技師室等辦公室。1922年,隨著製鐵廠的規模擴大,管理機能轉移後,作為鋼鐵研究所及檢查室使用。

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福岡縣 北九州市


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修繕工廠

持續運作超過110年的現役工廠

1900年,為進行修繕在製鐵廠使用的機械、零件製作加工等目的,使用德國的Gooch & Housego(GHH)公司的設計與鋼材建造,是日本現存最古老的鋼結構建築物。之後隨著鋼材生產量增加,曾進行3次擴建。創立至今已超過110年,持續作為修繕工廠運作。

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福岡縣 北九州市


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舊鍛造工廠

為打造製鐵廠的工廠

1990年,以製造建設製鐵廠所需的鍛造品為目的,是與修繕工廠一樣,使用德國的Gooch & Housego(GHH)公司的設計與鋼材建造的鋼結構建築物。雖因製鐵廠的擴張工程而擴建,但其後隨著工廠轉移至現在的地點,變成商品測試廠。現在作為製鐵廠的歷史資料室(非公開)使用。

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三池煤礦

高品質且埋藏量豐富的煤炭支持著明治、大正、昭和時代的日本。



福岡縣,大牟田市

三池港

著眼於100年後而進行的大港灣事業

為能使用大型船直接裝載三池煤輸出而建造的港灣。1902年動工,於1908年完工。同時被指定為碼頭,作為貿易港口輸出至上海及香港。港灣建造前,是以小型船將煤炭從大牟田市運送至口之津港(長崎縣南島原市)及三角西(舊)港,並在此換以大型船裝載,輸出至海外。因其為面向漲退潮高低差顯著的有明海,為讓高大的防砂堤及水位保有一定的高度,計畫性地配置備有水閘門的船塢,現在仍作為重要港灣使用。

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福岡縣,大牟田市

三池煤礦宮原坑

支持日本近代化的珍貴煤礦遺址

三池煤礦是繼高島煤礦後,導入西方的採煤技術並開發的煤礦坑。三池炭因高品質且埋藏量豐富 而受讚賞,供給因應國內外的煤炭需求。宮原坑被三井收購後第一次開挖,明治時期至昭和初期 為三池煤礦的主要煤礦坑。現存有第二豎坑櫓及卷揚機室等。第一豎坑於1895年動工,1898年完工, 開始挖出煤礦。第二豎坑於1899年動工,1901年完工,開始運作。1930年,國內宣布禁止讓囚犯於 坑內勞動,隔年,三池集治監(當時為三池刑務所)決定關閉。將囚犯作為主要勞動來源的宮原 坑也於1931年關閉。但是,其後坑內仍保有排水功能,最後三池煤礦關閉(1997年)至第二豎 坑的阻塞工程為止(2000年),櫓及卷揚機皆仍在運作。

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熊本縣,荒尾市/福岡縣,大牟田市

三池煤礦萬田坑

過去以其威嚴風貌為傲,我國規模最大的堅坑

萬田坑是於距離宮原坑南邊約1.5公里的位置開挖,當時應為我國煤礦的模範,是動員所有人力建造的三池煤礦坑口之一。1897年著手動工,包含1902年完工的第一豎坑及1908年完工的第二豎坑。做為我國規模最大的豎坑且以其威嚴風貌為傲,從大正至昭和間充實設備、機械,出產量也增加。然而,1945年左右,採煤區域相隔遙遠,成為坑內搬運的效率惡化等因素,1951年停止採煤。其後,至1997年3月三井三池煤礦關閉為止,負責坑內的抽水與管理坑道。現在,第二豎坑的相關設施仍保存良好。

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熊本縣,荒尾市/福岡縣,大牟田市

三池煤礦專用鐵路底部遺跡

連結三池煤礦坑與港口的大動脈

三池煤礦專用鐵路,是為了將三池煤礦坑的各個煤礦坑所挖出的煤炭運送至港口及國鐵,而整備的貨物專用鐵路。行經大牟田市的宮原坑等至荒尾市的萬田坑,連繫至三池港,形成運輸網將三池煤礦與相關工廠群連結。過去,生產煤炭的全盛時期時,包含支線曾長達約150公里,其後也是煤礦工人通勤用的交通工具。 隨著煤礦坑於1994年關閉,軌道也被拆除,但當時使用的月台遺跡仍保存完好。現在並非行駛煤礦電車,而設置了鐵塔及管線(電力、供水管線、瓦斯)等維生管線。另外,專用鐵路底部因大量運送煤炭等重物,線路設計為鋪設成不傾斜的角度,鏟土、填土的鐵路空間也保留到現在。  正像如此,我國日本唯一從挖採煤礦至港口的鐵路路線仍保有連續,形成完好的煤炭景觀。

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其他

分布於全國的其他產業革命遺產



熊本縣,’宇城市

三角西港

將當時的風貌保留至今的美麗近代貿易港口

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佐賀縣,佐賀市

三重津海軍所遺跡

驅使傳統技術,日本最古老的旱塢

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長崎縣,長崎市

長崎造船所
小菅修船廠遺跡

保留著過去的風貌,日本現存最古老的滑道式船塢

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長崎縣,長崎市

長崎造船所
第三船塢

支持日本造船,當時東洋最大的旱塢

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長崎縣,長崎市

長崎造船所Giant Cantilever Crane

現役運作的日本首台電動起重機

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長崎縣,長崎市

長崎造船所
舊木型場

傳達三菱歷史的長崎造船所最古老的建築

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長崎縣,長崎市

長崎造船所
占勝閣

眺望長崎港且富有歷史的迎賓館

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長崎縣,長崎市

高島煤礦坑

日本近代煤炭產業的原點

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長崎縣,長崎市

端島煤礦坑

傾訴煤炭的繁榮與衰退,過去的海底煤礦坑,端島

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長崎縣,長崎市

舊哥拉巴住宅

將西方技術傳至日本的哥拉巴的商業據點

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鹿兒島縣,鹿兒島市

舊集成館

導入各式各樣的技術與挑戰進化的巨大品牌

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鹿兒島縣,鹿兒島市

舊集成館機械工廠

萌生再建集成館的想法,日本最古老的西式工廠

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鹿兒島縣,鹿兒島市

舊鹿兒島紡織廠
技師館

英國技師們居住的時尚且優雅漂亮的宿舍

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長崎縣,長崎市

寺山煤窯遺跡

也徹底講究支持技術的燃料

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鹿兒島縣,鹿兒島市

關吉水渠

以水力形成轉動、運作的機械動力

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山口縣 萩市

萩反射爐

不斷進行多次嘗試,邁向產業化

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山口縣,萩市

惠美須鼻
造船所遺跡

以西方技術與日式造船技術建造出西式船隻

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山口縣,萩市

大板山踏鞴製鐵遺跡

支持產業化的傳統踏鞴製鐵技術

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山口縣,萩市

秋城下町

幕府末期向產業化邁進的萩之城下町

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山口縣,萩市

松下村塾

提倡工學教育論的吉田松陰之老家與塾舍

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岩手縣,釜石市

橋野鐵礦山,高爐跡

成功連續生城鐵的日本現存最古老西式高爐跡

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靜岡縣,伊豆之國市

韮山反射爐

覆蓋著耐火磚,曾實際運作的幕府末期的反射爐

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